ポンコツ２８６Aをケロシン＆丸グローブ化！

我が家にきたポンコツ２８６A。

燃料漏れを修理し、ひとまず使えるようにはなりました！


あとは、割れたグローブと「ひん曲がった」ベンチレーターを交換すれば即実戦配備できますが、

ノーマルに交換するのであれば、わざわざジャンク品を買う必要はないのです・・・


「はなっからグローブは交換するつもりだったのだよ！」（シャア風に・・・）



ってことで、ポンコツ２８６Aのケロシン＆丸グローブ化を報告します～

前回の続き・・・　ポンコツ２８６Aをばらした状態。


まずは、ケロシン化の準備・・・

※これするとメーカー保証が無くなります。
　また、私の手順ではうまくいかない場合もございますが、当方で責任は負いません。
　ご自身でケロシン化される場合には、皆さまの自己責任でお願いいたします。


アッシー君を外します。（２９０Aの時は異様に固かったのですが、今回はそれほど固くなかったです）


外したバルブアッシー。もちろんホワイトガソリン専用です。


こいつを使います！（使うのは１ｍｍです）


ビフォー（注入口が小さいです。）


アフター（１ｍｍで穿孔後）


バルブアッシーを戻す際にはシーリングを忘れずに～♪


セット完了！


素人なので、見えない部分は気にしません・・・



次に、丸グローブ化するのに必要な部品。（写真が悪いですが・・・）


＜丸グローブ化＞
・200B用黒色ベンチレーター
・200B用フレームボトム
・200B用ベイル
・ガラスグローブNo.550

＜ケロシン化＞
・214用ケロシンジェネレーター
・201プレヒートカップ（これじゃなくてもOK）

＜特に関係ないけどついでに・・・＞
・バルブホイール

丸グローブ化の注意点ですが、
２８６Aの古いタイプで、バーナーフレーム上部に溝がある場合には、
２００Bベンチレーターが合いません・・・


これは溝があるタイプ。現行２８６A用のバーナーフレームに要交換です。


これは溝がないタイプ。現行２８６Aも同じだと思います。


それと、現行２８６Aのヒートシールドを流用する場合には加工が必要です。


加工したくない場合には、あらかじめ２００B用ヒートシールドを用意しておいた方がいいです。
（今回の２８６Aは古いタイプで、２００B用と同じものでした）

プレヒート～♪


点火直後・・・ちょっとビビります・・・


しばらくすると落ち着いてきます・・・


よしよし、ケロシン化もOK～！


無事、完成です！


デカールとバルブホイールを衣装替え～


ついでに２９０Aも合せてみました～


なかなかいいんじゃない？


イメージはこうでしたが・・・


色を塗り替えるつもりでしたが、また次回に～


気になるのが、ポンピングのノブがアルミ、ポンプキャップが黒いプラスチックのところ。
元々がこの状態だと交換できないのが残念ですね～

２００Aみたいなメッキ品だとポンピングの時に適度な重みを感じるし、
見た目も重厚感があっていいんだけどね・・・


ってことで、
左から、２００A、２８６A（改）、２９０A（改）　丸グローブ３兄弟～！



いや～、やっぱコールマンランタン最高！！！

あなたにおススメの記事